近日，全球最大的獨立石油交易商Vitol Group首席執行官Russell Hardy接受采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著(zhù)今年全球需求創(chuàng )下新紀錄，油價(jià)可能在未來(lái)6至9個(gè)月內“長(cháng)期”維持在每桶100美元上方。

本月早些時(shí)候，由于全球經(jīng)濟從疫情中恢復，供應受到限制，原油價(jià)格已飆升至接近100美元的水平。Hardy表示，市場(chǎng)供需將變得更加緊張，到2022年底，每日石油消費量將遠遠高于疫情前水平。

目前，能源供應正努力跟上強勁的經(jīng)濟復蘇，但受投資不足和供應中斷的困擾，OPEC+多個(gè)成員國無(wú)法恢復所有產(chǎn)出。同時(shí)，從美國頁(yè)巖油鉆探公司到全球超級巨頭等多家公司都專(zhuān)注于向股東派發(fā)現金，而不是提高產(chǎn)量。

這導致油價(jià)上漲，并使通脹飆升。這種情況很有可能破壞全球經(jīng)濟復蘇，并給數百萬(wàn)人造成生活成本危機。

Hardy表示：“市場(chǎng)需要更多的原油。隨著(zhù)到今年年底的日需求量將比2019年底的水平上升100萬(wàn)或200萬(wàn)桶，整個(gè)系統將會(huì )相當緊張?！?

另外，石油期貨上的“現貨溢價(jià)”現象也進(jìn)一步證明了市場(chǎng)的緊張，這種現象目前普遍存在于原油、柴油、天然氣和煤炭中。Hardy稱(chēng)：“目前所有市場(chǎng)都非常落后的情況表明，整個(gè)體系沒(méi)有多少回旋余地?！?

供需復蘇不平衡

不過(guò)，從整體市場(chǎng)看，燃料需求的復蘇并不平衡。在石油產(chǎn)品方面，Vitol表示，與2019年2月相比，美國目前的汽油消費量水平少約40萬(wàn)桶。

Hardy稱(chēng)：“我們仍然認為居家工作影響了這一需求。高昂的價(jià)格也可能鼓勵司機減少用車(chē)?！?

相反，使用柴油的工業(yè)運輸正在推動(dòng)需求增長(cháng)，但由于缺乏長(cháng)途航班，航空燃油消耗量仍受到限制。

產(chǎn)出方面，Hardy表示，石油供應正在增長(cháng)，只是沒(méi)有需求端增長(cháng)的那么快。美國頁(yè)巖油也在增長(cháng)，但還沒(méi)有達到繁榮時(shí)期的水平。Hardy稱(chēng)，鉆井公司的資金限制和人員短缺也阻礙了生產(chǎn)。

Hardy表示，OPEC+正在逐步提高產(chǎn)量，與美國達成的核協(xié)議可能會(huì )允許伊朗每天額外生產(chǎn)100萬(wàn)桶石油，但這一產(chǎn)能已經(jīng)被市場(chǎng)考慮在今年下半年的供應之內。

“最終，我們將耗盡閑置產(chǎn)能。這種情況會(huì )引發(fā)多大程度的擔憂(yōu)，是市場(chǎng)希望弄清楚的?！?

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